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摘要:闡述了計入熱變形影響的內(nèi)燃機主軸承熱流體動力潤滑分析方法,，分別采用不同邊界條件結(jié)合實例進行了數(shù)值仿真比較分析,。仿真結(jié)果顯示，在所采用的任一邊界條件下，計入熱變形影響因素后軸心運動軌跡均發(fā)生很大變化,；并且,，平均機油流量和一個載荷周期內(nèi)機油最大壓強比未考慮熱變形時均明顯增加,，而一個載荷周期內(nèi)的最小油膜厚度則明顯減小。

摘要:以某四缸內(nèi)燃機曲軸為研究對象,，探討了多缸內(nèi)燃機曲軸軸承負荷和曲軸變形計算的整體曲軸梁單元有限元方法。與計算多缸內(nèi)燃機曲軸軸承負荷的傳統(tǒng)方法比較,，該方法更接近實際,，可以直接且同時計算所有主軸承負荷。與整體曲軸體單元法加以比較,，可見整體曲軸梁單元有限元方法是一種簡單,、方便、省時,，計算精度滿足要求的曲軸變形計算方法,。

摘要:全動力液壓制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)相比具有很多優(yōu)點。因普通液壓油無法替代使鉗盤式制動器工作的制動液,，設(shè)計了既能保持全動力液壓制動系統(tǒng)優(yōu)點,，又能降低整機制造成本。采用仿真與試驗相結(jié)合的方法,，對設(shè)計研制的雙液動力轉(zhuǎn)換器進行動態(tài)特性分析,，掌握了轉(zhuǎn)換器主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對制動壓力響應(yīng)特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明，雙液動力轉(zhuǎn)換器能夠滿足輪式工程車輛對制動系統(tǒng)的要求,。

摘要:利用ADAMS軟件建立了具有四輪獨立制動的整車多體動力學模型,，在Matlab環(huán)境中設(shè)計了PI控制的車輛穩(wěn)定性控制（VSC）系統(tǒng)，通過定義ADAMS與Matlab兩種軟件間的數(shù)據(jù)交換接口將設(shè)計的控制系統(tǒng)模型與整車模型相結(jié)合,，對帶有VSC系統(tǒng)的汽車進行了典型行駛工況下的仿真試驗,。研究結(jié)果為設(shè)計車輛動力學穩(wěn)定性控制系統(tǒng)提供了一種有效的驗證方法，彌補了現(xiàn)實物理試驗條件的缺乏,；并為VSC系統(tǒng)在車輛工程中的實際應(yīng)用提供了一定參考,。

摘要:懸架系統(tǒng)中存在參數(shù)不確定性和動態(tài)不確定性，用魯棒H∞控制理論設(shè)計半主動懸架的控制器會使結(jié)果比較保守,，提出了用結(jié)構(gòu)奇異值μ方法來設(shè)計半主動懸架的控制器,，μ方法可以把幾個攝動塊集中成一個對角陣來處理，克服了小增益定理的保守性,。仿真結(jié)果表明,，帶有魯棒μ控制的半主動懸架比帶H∞控制的半主動懸架能更好地改善平順性和接地性。

摘要:建立了由主,、副鋼板彈簧組成的重型貨車非線性后懸架系統(tǒng)的二自由度動力學模型,，用Matalab/Simulink計算出車身垂直振動加速度均方根值。構(gòu)建了以空載,、臨界載荷和滿載下加速度均方根值的算術(shù)平均值為目標函數(shù)的優(yōu)化設(shè)計模型,，對懸架的剛度比和臨界載荷比進行了動力學優(yōu)化。實例計算表明,，與比例中項法和平均負荷法相比,，用最優(yōu)化方法確定懸架的剛度比和臨界載荷比可明顯改善汽車從空載到滿載范圍內(nèi)的平順性。

摘要:在對客車車身骨架結(jié)構(gòu)進行有限元靜,、動力分析的基礎(chǔ)上,，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對有限元分析得出的樣本數(shù)據(jù)建立骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)（輸入）與位移、應(yīng)力及頻率（輸出）的全局性映射關(guān)系,，獲得遺傳算法求解結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題所需的目標函數(shù)值,。最后，用遺傳算法進行了車身骨架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計,。結(jié)果表明,，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法的優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用在汽車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計中是有效、合理的,。

摘要:建立了以板殼單元為基本單元的半掛牽引車車架有限元分析模型,，針對半掛牽引車在使用過程中車架異常斷裂問題，應(yīng)用NASTRAN有限元分析軟件對車架強度進行了靜態(tài)及模態(tài)分析,。有限元分析結(jié)果表明,，車架斷裂現(xiàn)象是由于第4橫梁與縱梁連接鉚釘處和側(cè)翼板前部的第1個鉚釘連接處,，應(yīng)力值已大于或接近材料的最小屈服強度，及在該處出現(xiàn)較大的交變應(yīng)力而產(chǎn)生的,。有限元計算結(jié)果與實車車架斷裂結(jié)果相吻合,，證明所采取的建模方法和分析方法是可行的。根據(jù)實際工藝要求,，給出了該車架結(jié)構(gòu)的改造方法,，實際改造結(jié)果表明改造方法是非常有效的，斷裂區(qū)的強度有明顯提高,。與原結(jié)構(gòu)相比,，在彎曲和扭轉(zhuǎn)工況下，最大應(yīng)力值分別下降

摘要:針對具有特殊運行工況的城市公交車輛,，研究一制動能量回收與再利用系統(tǒng),，以期改善車輛的燃油與環(huán)保性能。設(shè)計了車輛制動能量回收與再利用的液壓節(jié)能裝置,，對該節(jié)能裝置的節(jié)能效率進行了探討。該裝置采用高,、低壓蓄能器,、二通插裝閥、可逆變量泵-馬達等部件,，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,、運行可靠。

摘要:建立了汽車動力總成懸置系統(tǒng)動力學模型,，對其懸置支承參數(shù)進行了靈敏度分析,，根據(jù)靈敏度分析結(jié)果和能量分布矩陣對某車動力總成懸置系統(tǒng)的剛度參數(shù)進行了改進設(shè)計，并對改進車輛進行了路試驗證,，取得了明顯效果,。

摘要:研制開發(fā)了新一代強化集成型微車用XTD469Q型電控四氣門汽油機，闡述了該機型設(shè)計的結(jié)構(gòu)特點和研發(fā)技術(shù),，并對樣機進行了臺架可靠性試驗,。結(jié)果表明，XTD469Q型汽油機總體結(jié)構(gòu)的集成強化型設(shè)計技術(shù),，以及冷卻系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng)和正時傳動系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)，保證了發(fā)動機工作的可靠性,，提高了其使用壽命,。而對換氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，以及采用機外凈化技術(shù),，使該機的排放指標得到了進一步優(yōu)化,。

摘要:設(shè)計的電控噴油器性能測試裝置，可有效檢測噴油器的主要性能指標，為提高發(fā)動機燃油動力性,、經(jīng)濟性以及降低排放提供了技術(shù)支持,。檢測試驗證明，該測試裝置具有效率快,、精度高,、性能穩(wěn)定的特點，具有實際應(yīng)用價值,。

摘要:采用應(yīng)變片測試技術(shù),，對自然吸氣和增壓中冷柴油機濕式缸套在外特性工況下工作時的周向應(yīng)變進行了動態(tài)測試，擬合出缸套工作時的周向變形曲線,，對比分析了不同機型濕式氣缸套工作變形的特點以及主要影響因素,。研究結(jié)果表明，隨轉(zhuǎn)速的提高,，自然吸氣柴油機缸套主推力面應(yīng)變隨之增加,，逐漸呈現(xiàn)一種振動特性；而轉(zhuǎn)速提高對增壓中冷柴油機缸套周向應(yīng)變影響不明顯,，缸套主推力面應(yīng)變最大值出現(xiàn)在各作用力對缸套壁面作功最多的額定扭矩工況,。

摘要:采用CAD軟件虛擬設(shè)計了不分行玉米收獲機分禾部件，闡述了實體模型的建立方法及過程,，并應(yīng)用機械系統(tǒng)動力學仿真軟件MSC.ADAMS構(gòu)建了三維運動仿真模型,，實現(xiàn)了在ADAMS/View環(huán)境下分禾過程中攏入玉米莖稈的運動仿真。仿真表明,，撥禾輪轉(zhuǎn)速和作業(yè)速度對攏禾效果影響顯著,，指形撥禾桿末端形態(tài)對攏入玉米莖稈運動的影響值得注意。根據(jù)仿真結(jié)果對物理樣機的設(shè)計提出了改進建議,。

摘要:產(chǎn)品模塊化設(shè)計時模塊劃分的合理性直接影響實現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)的效果,。提出了一種通過接口關(guān)系進行模塊劃分的方法，將零件接口關(guān)系用模糊隸屬度函數(shù)進行定量化描述,，在模糊圖上通過割集的方法實現(xiàn)模塊的合理劃分,。以SF5系列小型農(nóng)業(yè)作業(yè)機產(chǎn)品為例，通過模塊化設(shè)計將不同模塊進行組合,，可滿足農(nóng)林牧多行業(yè)用戶的功能需求,。

摘要:利用光電原理，采用濕度傳感器和毫秒計設(shè)計了測量霧滴運行時間的試驗方案,并測量了4種常見噴嘴在不同機器前進速度和噴霧壓力下的霧滴運行時間,。結(jié)果表明,，在噴霧機正常工作狀態(tài)下，由于霧錐角的存在,，霧滴總是超前于噴桿到達目標物上,，這個時間上的提前量可以為變量噴霧系統(tǒng)的響應(yīng)時間作必要的時間補償,。并通過采用三因素三水平的正交試驗和方差分析，說明了噴嘴類型對霧滴運行時間的影響極為顯著,，而機器前進速度對霧滴運行時間的影響在5%的水平上顯著,。利用熒光跟蹤試驗，研究了3種噴嘴的不同時刻的沉降規(guī)律,，從霧滴沉降的角度揭示了空心錐噴嘴存在很大的漂移性,。

摘要:運用高壓靜電噴霧技術(shù)研制了噴灑滅蝗機。該機具以越野車為載具,，車廂上安裝獨立柴油發(fā)電機組,，在駕駛室內(nèi)可控制噴霧的啟停、噴頭的俯仰及旋轉(zhuǎn)運動,。在試驗室內(nèi)對噴霧系統(tǒng)進行試驗,，得出了軸心風速、斷面風速,、霧滴體積中徑和霧滴沉積量的分布特性,。在新疆維吾爾自治區(qū)的蝗區(qū)進行了整機現(xiàn)場試驗，對比了荷電與非荷電,、不同藥液及不同藥液噴量下的滅蝗效果,，得出了該機具運行的最佳工況參數(shù)。

摘要:采用CFD模擬技術(shù),，對迷宮式滴頭流道內(nèi)不同質(zhì)量濃度的懸浮顆粒運動情況進行數(shù)字化模擬計算,，并采用兩相流動力學理論對迷宮式滴頭結(jié)構(gòu)尺度下的懸浮顆粒的隨流性進行了分析,，研究結(jié)果表明,，采用DPM模型對懸浮顆粒分布特點的模擬結(jié)果與已有試驗數(shù)據(jù)吻合度較高，可以作為模擬的手段,；水流中顆粒質(zhì)量濃度對滴頭內(nèi)部流場有著較強的反作用,，應(yīng)在模擬過程中予以重視；根據(jù)Stokes數(shù)的計算結(jié)果,，10％左右的顆粒隨流性差,，可以認為導致滴頭堵塞的物質(zhì)主要來自于這一部分顆粒。

摘要:提出了一種具有漸開線霧化面的新型螺旋噴嘴,。采用內(nèi)外雙圓錐的空心螺旋噴射型面,，使設(shè)計的噴嘴體應(yīng)力分布更均勻，克服了傳統(tǒng)螺旋噴嘴的霧化面具有部分重疊過渡面的缺點,。根據(jù)霧化平面的要求,，對漸開線的首尾進行了優(yōu)化處理。對螺旋角進行漸變設(shè)計,，采用動坐標系向定坐標系映射的方法推導了噴射型面的空間幾何模型,，使用Matlab對設(shè)計的型面進行了仿真,。結(jié)果驗證了所提出幾何模型的有效性，為螺旋噴嘴的設(shè)計和制造提供了理論依據(jù),。

摘要:通過改變?nèi)~片外緣與殼體之間的間隙,，運用CFD軟件對螺旋離心泵進行了內(nèi)流場的數(shù)值計算，對其外特性進行了預(yù)測,。并在相應(yīng)條件下通過螺旋離心泵的性能試驗進行比較,；研究了間隙變化對泵性能的影響，給出了間隙的合理范圍,，為螺旋離心泵的設(shè)計提供了一定的理論和試驗依據(jù),，同時也說明了數(shù)值計算研究方法對開展泵性能預(yù)測的重要性。

摘要:通過理論分析和試驗研究,，對秸稈粉碎還田回收機核心部件刀輥的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運動參數(shù)進行了探討,，確定了甩刀的排列、機具靜態(tài)下甩刀刀刃離地最小間隙和刀輥的轉(zhuǎn)速,，為研制一種無需借助風機即可完成秸稈粉碎還田作業(yè),，又可完成秸稈粉碎回收作業(yè)的機具提供了依據(jù)。

摘要:針對蘆竹收割條件復雜,、人工收割效率低,、勞動強度大的生產(chǎn)實際，研制了適應(yīng)蘆竹機械化收割的4ZG-2.1型蘆竹收獲機,，重點解決了蘆竹的收割,、輸送、分禾和收獲機與拖拉機掛接等問題,，經(jīng)田間試驗和生產(chǎn)考核表明,，研制的蘆竹收獲機具有液壓操作便利、鋸齒型切割器工作可靠,、切割蘆竹鋪放有序,，且能實現(xiàn)自走式寬幅作業(yè)等顯著特點。

摘要:借助均勻設(shè)計理論和軟件對防滲渠道塑膜鋪襯機進行了試驗研究,。提出了渠道塑膜鋪襯效果的評價方法,，分析了機器前進速度、展膜刷后傾角,、展膜刷高度對鋪膜效果的影響規(guī)律,，并對設(shè)計參數(shù)進行了優(yōu)化，證明主動同步放膜,、展膜刷隨動展膜的鋪膜機構(gòu)適于渠道空間鋪膜作業(yè),。

摘要:為研究棉花稈4個樣品（原生物質(zhì)、鹽酸酸洗,、3%氯化鉀加入及10%氯化鉀加入）的熱解動力學過程,，采用熱重法對其在不同升溫速率下進行了熱解實驗,。結(jié)果表明：4個樣品的熱解都可分為4個階段，隨著升溫速率的提高,，熱解最大速率以及相對應(yīng)的溫度隨之提高,，主反應(yīng)區(qū)熱重曲線和微分熱重曲線都向高溫方向移動；鹽酸酸洗有利于揮發(fā)成分的生成,，氯化鉀參與量達到一定程度可以提高炭產(chǎn)量,。將Coats-Redfern積分法和Achar微分法相結(jié)合計算出20種常用機理函數(shù)的動力學參數(shù)與用Ozawa法計算出的動力學參數(shù)相比較，得出棉花稈原生物質(zhì)熱解最可能機理符合Zhuralev-Lesakin-Tempelman方程——三維擴散,；鹽酸酸洗和氯化鉀參與的棉花稈熱解最可能機理符合Avrami-Erofeev方程——隨機成核和隨后生長,，反應(yīng)級數(shù)

摘要:針對以秸稈為碳源的微生物固態(tài)基質(zhì)發(fā)酵對上游設(shè)備的要求，根據(jù)反芻動物瘤胃結(jié)構(gòu)仿生設(shè)計了蠕動式發(fā)酵罐,。通過過濾膜與罐的一體耦合實現(xiàn)了液態(tài)培養(yǎng)基的連續(xù)補料和發(fā)酵代謝產(chǎn)物的連續(xù)分離,。利用蠕動技術(shù)達到了微生物與底物充分混合并減少了能耗，同時減少了膜分離過程中的濃差極化現(xiàn)象的產(chǎn)生,。

摘要:水果組織內(nèi)光子傳輸特性是利用光譜和光譜圖像檢測農(nóng)產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)的理論基礎(chǔ),。在應(yīng)用蒙特卡羅模擬理論研究水果組織內(nèi)部光子傳輸?shù)幕痉椒ê螅x擇了幾種水果組織光學參數(shù),，用C語言編制的程序?qū)λM織內(nèi)部的光子傳輸進行了模擬計算,，以入射光點為中心，給出了不同半徑位置的光子密度流計算結(jié)果,。研究表明,，應(yīng)用蒙特卡羅方法來研究光在水果組織中的傳輸，有助于從機理上了解水果光學無損檢測中影響其檢測精度的相關(guān)因素,。

摘要:為了研究適合近紅外光譜無損檢測臍橙VC含量的光譜預(yù)處理方法,，比較了11種光譜預(yù)處理方法對偏最小二乘法（PLS）建模預(yù)測效果的影響。結(jié)果表明,，小波消噪效果最好,，模型預(yù)測值與標準值的相關(guān)系數(shù)R達到0.9574,，交叉驗證預(yù)測均方差僅為3.90,，最優(yōu)光譜波段為7501.7～5449.8 cm-1，主成分數(shù)為8,。小波消噪是臍橙VC含量近紅外光譜無損檢測的有效光譜預(yù)處理方法,。

摘要:運用四元二次回歸旋轉(zhuǎn)組合設(shè)計法研究了溫度、時間,、水料比,、pH值對苦瓜粗多糖提取率的影響，建立了具有提取條件的數(shù)學模型,，確定了最優(yōu)提取條件,。試驗結(jié)果表明,，對苦瓜粗多糖提取率影響作用大小的順序為：溫度、pH值,、水料比,、提取時間。最優(yōu)提取工藝條件為：溫度96℃,，時間230 min,，水料比27，pH值7.5,，在該條件下苦瓜粗多糖提取率高達

摘要:根據(jù)試驗資料,，在系統(tǒng)分析棉花冠層葉面積時空分布規(guī)律的基礎(chǔ)上，充分考慮葉面積空間垂直分布的異質(zhì)性,，以生育期內(nèi)累積的每日相對熱效應(yīng)為預(yù)報因子,，構(gòu)建了棉花葉面積垂直分布和葉面積指數(shù)的動態(tài)模擬模型。利用不同年份不同播期的試驗資料對模型進行了驗證,，累積葉面積指數(shù)L(z)的模擬結(jié)果與1∶1直線之間的R2和均方根誤差分別為0.969和0.257, 葉面積指數(shù)LAI的模擬結(jié)果與1∶1直線之間的R 2和均方根誤差分別為0.936和0.305,。結(jié)果說明模型具有較好的預(yù)測性和實用性。模型的模擬結(jié)果可作為冠層結(jié)構(gòu)參數(shù),，用于冠層輻射傳輸模型和光合作用模型,。

摘要:介紹了生物質(zhì)氣化與廢棄物焚燒聯(lián)合發(fā)電技術(shù)，確定了該聯(lián)合發(fā)電技術(shù)減排CO2環(huán)境效益的評估方法和基準線,，定量計算了CO2減排增量成本和環(huán)境效益,。對燃料費用、貼現(xiàn)率,、C排放系數(shù)變化引起的不確定性進行了敏感性分析,。結(jié)果表明，該聯(lián)合發(fā)電技術(shù)具有顯著的CO2減排環(huán)境效益,，與基準線同等規(guī)模時效益為

摘要:精細灌溉決策支持系統(tǒng)采用基于遺傳算法的雙層次優(yōu)化模型,，第1層實現(xiàn)單一作物在不同生長期內(nèi)的配水優(yōu)化，第2層實現(xiàn)多種作物間的配水優(yōu)化,，并與專家系統(tǒng)相結(jié)合,，有效的避免了遺傳算法在解決局部搜索問題上的局限性，采用MapInfo作為人機交互界面,，實現(xiàn)了決策的可視性和系統(tǒng)的易操作性,。該決策支持系統(tǒng)在運行結(jié)構(gòu)上分為灌區(qū)數(shù)據(jù)采集模塊、灌區(qū)信息管理模塊,、作物配水模擬模塊,、遺傳算法優(yōu)化模塊以及灌區(qū)信息顯示模塊。

摘要:以向心電磁軸承為例,，分別討論了磁場隨時間,、空間變化對渦流場的影響,，給出了求解二維問題的數(shù)學模型，然后用有限元求解,，著重分析兩者同時變化時,，渦流與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、勵磁電流頻率的關(guān)系,。最后從數(shù)值解得出了頻率和轉(zhuǎn)速綜合作用下的渦流損耗值與兩者單獨作用的值有平方關(guān)系的結(jié)論,，并指出可以利用該結(jié)論進行分步求解。

摘要:在單跨轉(zhuǎn)子模型實驗臺上,，人為松動軸承座一側(cè)的緊固螺栓,造成支承結(jié)構(gòu)的彈性剛度減弱,模擬實際工程中存在的旋轉(zhuǎn)機械松動故障,。利用三維譜陣圖、小波尺度圖和軸心軌跡圖對采集到的帶有松動故障的豎直方向振動信號進行了分析,。分析結(jié)果表明,，在一階臨界轉(zhuǎn)速附近會產(chǎn)生比較混亂的低頻分量，出現(xiàn)了復雜的非線性現(xiàn)象,，如出現(xiàn)擬周期,、分岔等現(xiàn)象。在超過2倍臨界轉(zhuǎn)速后低頻成分趨于穩(wěn)定,。

摘要:提出了一種判斷非圓齒輪任意齒廓是否發(fā)生根切的精確方法,。該方法首先從非圓齒輪齒廓數(shù)值計算模型出發(fā)，計算出齒廓在節(jié)曲線法向等距線上的一系列點和形成這些點的對應(yīng)插齒刀齒廓上的點,，然后利用齒廓嚙合基本定律對非圓齒輪齒廓根切進行理論分析,，最后將插齒數(shù)字模型和根切產(chǎn)生的原理綜合起來，得出判斷各個齒是否發(fā)生根切的精確方法,，并首次對齒廓的根切程度提出了量化計算方法,。根據(jù)這些方法可以在設(shè)計階段對非圓齒輪根切缺陷進行校驗和評價。

摘要:根據(jù)非圓齒輪的嚙合原理,，針對橢圓,、偏心圓和巴斯噶蝸線等幾種常見的凸封閉節(jié)曲線及其共軛的非圓齒輪，推導了節(jié)曲線的計算公式,，并可利用計算機進行精確求解和某些特性參數(shù)的修正計算,。對三類齒輪副的傳動性能和設(shè)計制造方面的優(yōu)缺點進行了對比分析，為其后續(xù)設(shè)計和制造提供依據(jù),。

摘要:在傳統(tǒng)聲強測量技術(shù)的基礎(chǔ)上,，提出了一種新型的三維聲強測量方法,，并設(shè)計了相應(yīng)的硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng),，開發(fā)出一套三維聲強虛擬測量分析儀。通過對單聲源聲場的測量,，驗證了該系統(tǒng)的有效性和對聲源定位的準確性,。

摘要:利用已建立的制冷機組發(fā)動機隔振系統(tǒng)動力學模型及其解耦分析,，運用ADAMS10.0建立了發(fā)動機隔振系統(tǒng)現(xiàn)有支承和半解耦支承形式的仿真模型,并進行線性模態(tài)分析。分析表明：發(fā)動機現(xiàn)有支承存在嚴重的振動耦合,；采用半解耦支承形式,，其質(zhì)心的動態(tài)響應(yīng)顯著減小，即X和Y方向的位移減至0.79811 mm和1.6095 mm,，解決了發(fā)動機的振動耦合問題,。運用I-DEAS8.0軟件，對原機組的機架進行了振動模態(tài)分析和動態(tài)響應(yīng)仿真分析,，現(xiàn)有機架固有頻率54.6 Hz時發(fā)生整體變形,，最大變形為1.08 mm，原機架的整體動剛度差,；通過對原機架的結(jié)構(gòu)改進,，使機架發(fā)生整體變形的固有頻率提高到129.5 Hz，機架最大變形減小為0.359 mm,，顯著改善了機架的結(jié)構(gòu)動態(tài)性能,，提高了制冷機組的動態(tài)工作性能。

摘要:使用NI系列的D/A轉(zhuǎn)換卡,，并以LabVIEW軟件編程,，實現(xiàn)對發(fā)動機ECU的多路核心信號的模擬，生成一個類似于發(fā)動機ECU實際工況的仿真環(huán)境,。通過發(fā)動機試驗臺上采集的實際信號與信號發(fā)生系統(tǒng)產(chǎn)生的信號的對比,、分析，驗證了該系統(tǒng)測試參數(shù)的精度和穩(wěn)定性,。

摘要:設(shè)計了一種嵌入式運動仿真系統(tǒng),，通過該系統(tǒng)采集運動信號，以無線網(wǎng)絡(luò)傳送上位機并控制運動仿真器實現(xiàn)運動在線仿真,。闡述了該嵌入式運動仿真系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點,、運動信號采集方法、嵌入式計算機與上位機通信方法及其應(yīng)用軟件設(shè)計方法,。實驗結(jié)果證明,，所開發(fā)的嵌入式運動仿真系統(tǒng)的設(shè)計是可行的，其應(yīng)用軟件運行可靠,。

摘要:提出了應(yīng)用銑削刀具磨損工作狀態(tài)下的振動加速度信號的關(guān)聯(lián)維數(shù)來描述刀具不同磨損狀態(tài)下的特征,，進而實現(xiàn)對狀態(tài)的監(jiān)測、識別,。試驗證明,，刀具磨損在相同狀態(tài)下，振動信號具有相近的關(guān)聯(lián)維數(shù)，在不同狀態(tài)下則有明顯的關(guān)聯(lián)維數(shù),。因此,，關(guān)聯(lián)維數(shù)不僅可以作為狀態(tài)監(jiān)測與識別的重要依據(jù)，而且可以作為其他特征提取方法的補充,。

摘要:利用剛粘塑性有限元法,，對某重型燃機壓氣機葉片的多工步鍛造過程進行了三維有限元模擬。通過有限元數(shù)值模擬,，得到了多工步鍛造過程中坯料的幾何形狀變化,、溫度場和應(yīng)變場的分布規(guī)律以及載荷變化曲線。模擬工藝實驗表明,，壓氣機葉片鍛造工藝和模具設(shè)計合理,，數(shù)值模擬結(jié)果準確可靠。

摘要:對冷軋超深沖板進行熱軋溫度控制的工藝試驗研究,，以期提高其深沖性能,。試驗結(jié)果表明：終軋溫度越高，熱軋態(tài)組織越細小均勻,，熱軋態(tài)織構(gòu)越混亂,，冷軋成品的有利織構(gòu){111}顯著增強。隨著卷取溫度降低,，滲碳體級別與AlN的析出均得到很好的控制,。同時，采用潤滑軋制可消除生產(chǎn)現(xiàn)場因設(shè)備原因?qū)е碌慕K軋溫度偏低產(chǎn)生的混晶現(xiàn)象,。工業(yè)性試生產(chǎn)表明,，采用改進后的工藝，可獲得深沖性能優(yōu)良的冷軋超深沖板,。

摘要:犁的作業(yè)效果隨其工作部件——犁鏟或犁鏵設(shè)計思想而不同,。中國和歐美的犁鏟結(jié)構(gòu)從原始犁時期就截然不同。中國的耒耜工作面設(shè)計的是凸形,，歐州的原始犁（暫稱為樹干犁）的工作面設(shè)計是凹形的,。這一差異隨各自犁的進展，經(jīng)過近20個世紀,，一直到現(xiàn)在還是存在的,。本文比較了它們各自的原始犁、中世紀的犁以及現(xiàn)代犁的犁鏟狀態(tài),，并重點評價了其碎土原理以及作業(yè)的生態(tài)和經(jīng)濟效益,。

摘要:在D6114ZLQB型柴油機上進行了燃用二甲醚的外特性和排放試驗。和燃用柴油相比,，二甲醚發(fā)動機動力性能特別是低速扭矩有了很大的提高,；NOx和HC排放體積分數(shù)顯著降低,，CO排放量比柴油機有所升高，二甲醚發(fā)動機的排放全面達到歐Ⅲ排放標準,；二甲醚發(fā)動機在全工況范圍內(nèi)實現(xiàn)了無煙排放,，微粒排放僅為歐Ⅲ標準的50%,。安裝二甲醚發(fā)動機的城市客車樣車的性能優(yōu)于柴油車,。

摘要:機械化保護性耕作是實現(xiàn)北方旱區(qū)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一項綜合性的農(nóng)業(yè)生態(tài)工程技術(shù)，其核心是免耕播種機的研制,。機械作業(yè)對土壤的壓實非常嚴重,，而采用固定道作業(yè)是避免土壤壓實的有效手段。為此,，設(shè)計了2BMFSG-3/6型固定道作業(yè)免耕施肥播種機,，在試驗中取得了較好的結(jié)果。

摘要:植物病害識別屬于實時性較強的小樣本模式識別,。作為一種新機器學習方法支持向量機能夠有效解決小樣本學習,、非線性及高維模式識別等問題。在提取圖像顏色特征色度矩的基礎(chǔ)上,，利用SVM對患有紅蜘蛛的棉花進行病害識別,，獲得較高的識別率和識別速度。

摘要:依據(jù)摩擦傳動理論和電磁學理論,，建立了將稀土永磁體引入金屬帶傳動后的力學模型,，對有效拉力及其影響因素進行了分析，得出有效拉力,、離心張力,、磁場吸引張力、初張力的計算公式,。影響有效拉力的主要因素包括初張力和包角,，由于磁力的作用，金屬帶的受力狀況得到一定程度的改善,。

摘要:基于面積比原理,，從理論上證明了要獲得較高的水泵揚程，面積比系數(shù)Y應(yīng)小于,、等于1,。提出了在面積比系數(shù)不變的條件下，泵體不變只改變?nèi)~輪的水泵設(shè)計方法,。在井用潛水泵上做了試驗研究,，試驗結(jié)果證明了該方法為增加泵的規(guī)格并擴大使用范圍尋找了新的途徑。

摘要:為有效治理沙漠,、減少沙漠化的危害,，設(shè)計了防風固沙草方格鋪設(shè)機器人,。該機器人由WTC5120TSM型輪式牽引車與草方格鋪設(shè)機組成。牽引車上安裝有控制系統(tǒng),、發(fā)電機組和水箱,；鋪設(shè)機由縱向壓草機構(gòu)、橫向插草機構(gòu),、液壓站,、氣泵、監(jiān)控系統(tǒng)等組成,。該機器人可一次性連續(xù)鋪設(shè)間距為1 m,，總寬為3 m的草方格。與人工鋪草作業(yè)相比,，可提高鋪設(shè)效率161倍,，降低鋪設(shè)成本80%左右，并適合在惡劣的沙漠環(huán)境下工作,。

摘要:針對視覺導航智能機器人,，提出了一種非結(jié)構(gòu)化道路導航路徑的檢測方法。以道路兩邊緣線的中間線作為導航路徑,，首先使用亮度分析的方法判斷圖像中道路的終止位置,；然后采用基于掃描線上像素分布的分割方法提取出導航路徑上的候選點,；最后采用基于一點的改進Hough變換方法提取導航路徑的參數(shù),，進行非結(jié)構(gòu)化道路的檢測,。經(jīng)過對多幅圖片的處理,，證明該算法具有速度快,、抗干擾能力強,、準確性高等優(yōu)點,。

摘要:提出了一種研究旋轉(zhuǎn)機械瞬態(tài)信號的分析方法,。對齒輪箱傳動加速時測得的原始振動信號進行角域重采樣,，然后對角域里的信號進行EMD分解得到多個IMF分量,，最后對包含故障信息的IMF分量進行了能量譜分析。結(jié)果顯示：階次跟蹤技術(shù)能夠有效地避免傳統(tǒng)頻譜方法所無法解決的“頻率模糊”現(xiàn)象,，EMD方法能夠?qū)⒎€(wěn)態(tài)信號分解為多個IMF分量,，能量譜能夠?qū)S承故障進行有效診斷。

摘要:通過對振動鉆削時切削力,、切削溫度,、刀具剛性化等振動切削現(xiàn)象的分析，認為這些現(xiàn)象都是由振動加速度引起,。振動加速度變化的同時,，切削速度、刀具工作角度等也隨之變化,，且加速度的變化會引起有關(guān)零件的內(nèi)應(yīng)力變化,、受激響應(yīng)變化等,。因此，合理處理振動加速度是低頻振動鉆削中的一個核心問題,。