ass日本风韵熟妇pics男人扒开女人屁屁桶到爽|扒开胸露出奶头亲吻视频|邻居少妇的诱惑|人人妻在线播放|日日摸夜夜摸狠狠摸婷婷|制服 丝袜 人妻|激情熟妇中文字幕|看黄色欧美特一级|日本av人妻系列|高潮对白av,丰满岳妇乱熟妇之荡,日本丰满熟妇乱又伦,日韩欧美一区二区三区在线

摘要:為實現(xiàn)重型汽車離合器操縱的電氣控制，建立了重型汽車電控氣動離合器操縱系統(tǒng),。通過對系統(tǒng)動態(tài)特性的分析,，指出該系統(tǒng)為非線性控制系統(tǒng),。針對這一非線性控制問題,，結合模糊免疫PID控制算法與自適應PSD控制律提出了模糊免疫PSD控制算法,。該算法以PID控制為基礎,，利用免疫控制原理與PSD控制律,，實現(xiàn)了PID算法中各增益系數(shù)的自調(diào)整，增強了算法的自適應性,。將該算法應用到電控氣動離合器操縱系統(tǒng)中并進行實驗,。實驗結果表明，采用該算法系統(tǒng)可以獲得良好的控制性能,。

摘要:通過對摩托車制動原理的分析,，分別建立制動器動力學模型與7自由度的整車模型；根據(jù)制動器子模型與整車子模型間的輸入/輸出關系,，建立盤式制動器面向整車性能的協(xié)同仿真模型,；使制動性能的研究得以通過制動器子模型與整車子模型的協(xié)同仿真來實現(xiàn)。通過協(xié)同仿真方法對整車制動性能進行分析,，研究了不同工況下的包括制動過程中乘坐舒適性在內(nèi)的制動性能,，并作出比較分析。

摘要:經(jīng)典的支持向量機(SVM)是針對二類分類的,，在解決工程車輛自動變速擋位決策這種典型的多類分類問題時存在困難,。本文提出了基于二叉數(shù)支持向量機的擋位決策算法，將分類器分布在各個節(jié)點上,，從而構成了多類分類支持向量機,，減少了分類器數(shù)量和重復訓練樣本的數(shù)量,。該方法能夠根據(jù)車輛的運行狀態(tài)確定最佳擋位,，從而及時、準確地滿足工程車輛自動換擋的要求,。試驗結果表明：基于二叉樹的支持向量機性能要比遺傳RBF神經(jīng)網(wǎng)絡略好,。

摘要:提出了根據(jù)換擋后離合器接合時的發(fā)動機轉速識別坡道行駛工況,、根據(jù)當時的車速選擇合適擋位的坡道換擋策略，并在裝有AMT的某重型載貨汽車上進行了坡道換擋試驗,。試驗結果表明,，車輛在坡道行駛過程中，雖然初次選擇的擋位不一定能適應該坡道,，但通過連續(xù)降擋或跳躍式降擋最終總能選擇適合于該坡道的擋位,。利用車輛現(xiàn)有的傳感器，坡道換擋控制策略實現(xiàn)了坡道換擋控制,，不僅滿足車輛實際行駛工況的需要,，而且使控制系統(tǒng)硬件得以簡化。

摘要:通過建立電動助力轉向系統(tǒng)的數(shù)學模型和計入隨機干擾的受控系統(tǒng)狀態(tài)空間表達式,，應用極小值原理設計了線性二次型高斯狀態(tài)反饋控制器,，并基于最優(yōu)估計理論設計了離散型Kalman濾波器。最后進行了仿真分析,，其結果表明采用這種最優(yōu)控制方法能有效地抑制路面隨機激勵,、轉矩傳感器的量測噪聲、模型參數(shù)不確定所引起的干擾以及減少轉向盤的振動,，使駕駛員獲得較滿意的路感,，設計的最優(yōu)控制器使閉環(huán)系統(tǒng)有較強的魯棒性，提高汽車的操縱性能,。

摘要:首先利用ADAMS軟件建立帶有電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）的整車多體動力學模型,；然后在Matlab/Simulink環(huán)境中設計了PID控制的EPS系統(tǒng)，定義了與ADAMS/CAR環(huán)境下車輛模型的數(shù)據(jù)交換接口,；最后,，將設計的控制系統(tǒng)在ADAMS/CAR和Matlab/Simulink環(huán)境下通過輸入輸出接口進行聯(lián)合仿真。幾種行駛工況下的EPS及整車的動態(tài)特性計算結果,，表明聯(lián)合仿真方法是正確有效的,，并為其在車輛工程中的實際應用提供了參考。

摘要:為了評價機械化路面器材對車輛安全通行的保障能力,，根據(jù)箱式路面器材的結構和受力特點進行結構簡化,，探討鉸接箱式路面體系與土壤相互作用模型。在沉陷計算的基礎上分析集中載荷和均布載荷條件下行駛阻力和掛鉤牽引系數(shù)的計算公式,，提出鉸接箱式路面體系車輛通過性評判方法,，分析了附著系數(shù)、地基參數(shù),、結構尺寸對路面器材車輛通過性的影響,。

摘要:利用ADAMS軟件建立懸架轉向機構的虛擬樣機模型，系統(tǒng)分析轉向梯形斷開點對阿克曼轉向特性和車輪前束角變化特性的影響，并對轉向梯形斷開點位置進行優(yōu)化計算,，同時進行試驗驗證,。研究結果表明，該方法使轉向梯形斷開點的設計更為精確,、清晰,，提高了工作效率;優(yōu)化設計后，改善了轉向梯形的運動特性和車輪前束角隨車輪跳動行程的變化特性,。

摘要:在分析油氣分離式單氣室懸架工作原理和結構的基礎上,，建立了油氣懸架的非線性數(shù)學模型。對油氣懸架的系統(tǒng)性能作了仿真分析,，并通過油氣懸架的性能試驗驗證了模型的正確性,。本文還研究了油氣懸架的剛度特性和阻尼特性，以及主要結構參數(shù)對油氣懸架剛度特性和阻尼特性的影響,，研究表明油氣懸架兼有非線性剛度特性和非線性阻尼特性,。

摘要:設計了一種單神經(jīng)元PSD控制器，在分析單輪汽車模型的基礎上,，探討了其在汽車ABS上的應用,。采用PID及PSD兩種控制方法分別對汽車ABS進行仿真研究，結果表明：單神經(jīng)元PSD控制方法簡單可行,，可以達到更好的控制效果,。

摘要:研究了汽車與行人碰撞的動態(tài)響應及傷害程度?；诙鄤傮w力學理論建立行人數(shù)學模型,，模擬碰撞事故中行人的動態(tài)響應；對行人模型的運動學響應與真實事故進行了比較,，并計算了頭,、胸、下肢等人體各部分與損傷相關的參數(shù),。將汽車發(fā)動機蓋自動升高,，為減輕對行人的傷害提供了一定的研究依據(jù)。

摘要:根據(jù)熱力學第一定律和雙燃料發(fā)動機燃燒的特點,，提出了一個描述雙燃料發(fā)動機燃燒特性的多區(qū)模型,，建立了求解雙燃料發(fā)動機放熱規(guī)律的微分方程式，基于Windows界面開發(fā)了計算雙燃料發(fā)動機燃燒放熱規(guī)律的軟件,，并應用于一臺生物質制氣-柴油雙燃料發(fā)動機,。研究結果表明，雙燃料發(fā)動機與燃用純柴油時的發(fā)動機相比,，著火延遲期增加,，最大放熱率升高,，燃燒持續(xù)期延長。

摘要:以D6114型增壓柴油機為基礎,，開發(fā)了增壓系統(tǒng)瞬態(tài)特性與發(fā)動機性能試驗臺,。以LabView為工具,，開發(fā)了用于研究增壓柴油機系統(tǒng)性能的測試系統(tǒng),。測試結果表明，該試驗臺及測試系統(tǒng)能夠滿足研究增壓系統(tǒng)瞬態(tài)性能及其對柴油機性能影響的要求,。

摘要:為了研究燃燒室結構對天然氣發(fā)動機燃燒過程的影響,，模擬了淺盆形和渦流室式燃燒室結構的天然氣發(fā)動機的進氣、壓縮及燃燒過程,。給出了2種不同結構燃燒室的燃燒持續(xù)期,、燃燒過程中缸內(nèi)氣流運動、火焰前鋒面位置等,，并對2種燃燒室進行了試驗對比,。模擬計算及試驗結果表明，通過渦流室噴孔的約束作用,，可以改善已燃氣體和未燃氣體之間的傳熱傳質模式,，提高火焰?zhèn)鞑ニ俣取?/p>

摘要:建立活塞組-缸套-冷卻水-機體流固耦合傳熱系統(tǒng)，并利用有限元分析軟件的流固耦合計算功能,，把單個零件的傳熱外邊界條件變成內(nèi)邊界,，使得傳熱仿真更合理更簡單。以某增壓柴油機為例,，用ANSYS軟件對建立的三維流固耦合模型進行了穩(wěn)態(tài)傳熱數(shù)值仿真,，得到了耦合系統(tǒng)的溫度場和流場云圖?；钊P鍵點溫度的計算值和實驗測量值對比表明：用流固耦合方法模擬柴油機活塞組-缸套-冷卻水-機體之間的穩(wěn)態(tài)傳熱是可行的,，且仿真結果與實測數(shù)據(jù)吻合較好。

摘要:由于柴油機的燃燒光強不能等同于放熱率,，而且燃燒光強的形成機理也不夠清楚,，采用線性的方法難以求得兩者之間的轉換模型?；贐P神經(jīng)網(wǎng)絡,，建立了柴油機的燃燒光強與放熱率之間的非線性關系，研究了由燃燒光強重構放熱率的神經(jīng)網(wǎng)絡方法,。

摘要:采用高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實測直噴式柴油機氣缸壓力,，通過氣缸壓力計算分析燃燒放熱規(guī)律，建立了由放熱率預測直噴式柴油機Nox排放的模型,并驗證了該模型的精度與準確性,。通過實測多缸柴油機各缸壓力,，利用該模型計算各缸在各工況下的Nox排放,，分析了柴油機各缸工作不均勻性對Nox排放的影響。結果表明,，多缸機由于各缸壓力不均勻,，其Nox排放量有一定的差別，氣缸壓力大,，Nox排放量也大,；降低柴油機各缸工作不均勻性可降低

摘要:柴油發(fā)電機組冷卻組的中冷器與水散熱器相比相對較小，其上端多與水散熱器上端平齊,，這種布置方式通常不能充分發(fā)揮冷卻組的冷卻能力,。將中冷器布置位置下移，使其下端與水散熱器平齊,，風洞試驗研究表明,，在風速1.61～4.66 m/s范圍內(nèi)，水散熱器傳熱性能可提高0%～5.7%,，冷卻組風阻下降0%～5.5%,，風速3.4 m/s時傳熱性能提高程度最大,。風速越大,，壓降下降幅度越大。

摘要:為了研究柴油機相繼增壓系統(tǒng)的性能,，實現(xiàn)相繼增壓柴油機渦輪增壓器超速保護,，需要實時測量多個渦輪增壓器的轉速以及柴油機的轉速。本文給出了一種基于微機和數(shù)據(jù)采集卡測量渦輪增壓器轉速,、內(nèi)燃機轉速的方法及其算法實現(xiàn),。該速度測量方法的測速精度、測速個數(shù)能夠滿足相繼增壓柴油機速度測量要求,。

摘要:闡述了一種弧形挑膜齒殘膜清理滾筒的結構,、工作原理和主要工作部件，運用有限元分析軟件對殘膜清理滾筒的主要部件進行了強度分析,，并對整機進行了實地試驗測試, 證明該機構設計合理,，殘膜回收率可達

摘要:根據(jù)拖拉機-農(nóng)具機組匹配理論研制出與中等功率輪式拖拉機配套，能進行深松,、旋耕組合作業(yè)的機具,。以單位耕作面積所消耗的功率等參數(shù)進行機具總體參數(shù)的計算，對機具作了動力學分析,，并進行了單獨深松,、單獨旋耕以及組合工況的試驗。試驗表明,，機具深松擾動影響寬度和旋耕寬度相匹配,，旋耕作業(yè)時波動范圍較小,，偏牽引力矩對拖拉機行駛穩(wěn)定性基本沒有影響，所設計的組合作業(yè)機具能對農(nóng)田實施保護性耕作,。

摘要:利用切向粘附動態(tài)試驗臺,，測試并研究了土壤含水率為35.1%條件下，玻璃和有機玻璃凹坑形仿生非光滑表面和光滑表面與土壤相互作用的摩擦阻力,。采用二元二次回歸正交組合設計試驗方案,，探討當凹坑形非光滑表面和光滑表面在正壓力和速度變化時，土壤摩擦阻力的變化規(guī)律,，觀察兩種材料表面與土壤界面的動態(tài)變化,，討論試樣表面形態(tài)與界面水膜及土壤摩擦阻力的關系,。試驗結果表明,，在試驗條件下，與光滑試樣相比凹坑形非光滑表面玻璃試樣減阻率為8.29%～24.65%,，有機玻璃試樣的減阻率為

摘要:在原線性振動烘干機的基礎上，建立非線性空間雙質體振動烘干機的運動方程，求解系統(tǒng)兩振動電動機軸的平均振動阻矩,、系統(tǒng)的同步性指數(shù)與穩(wěn)定性指數(shù)等參數(shù),，經(jīng)振動同步性試驗，得到在振動阻尼條件下振動烘干機實現(xiàn)振動同步應滿足的兩振動電動機轉差率應小于1.3%,、非對稱安裝的相對誤差小于0.3%等條件,。將其用于烘干機工程現(xiàn)場，開發(fā)的新型振動烘干設備——ZHF-3型雙質體非線性振動烘干機,，經(jīng)生產(chǎn)用戶試用,，能大幅降低系統(tǒng)功耗與維修頻次，明顯提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和整機使用壽命,，具有物料磨損小,、破損率低，效率成倍提高,，經(jīng)濟性好等特點,，具有推廣應用前景。

摘要:設計一種能替代傳統(tǒng)人力操作的熱浸種消毒殺菌機,。該機主要結構由內(nèi)桶和錐桶組成,，內(nèi)桶的攪拌裝置有利于快速均勻加熱種子，并且容易把殺菌溫度較好地控制在±1℃的誤差范圍內(nèi),，經(jīng)試驗和分析給出了錐桶錐角α=10°,。趁熱脫水后的種子能及時干燥。該機還可完成選種,、清洗作業(yè),。

摘要:提出一種快速響應開發(fā)方法,，首先將流道設計成參數(shù)化、尺寸驅動的三維模型,。然后,，利用數(shù)值模擬的方法得到水流壓力,、速度分布等微觀水力特征,，并以此分析新型結構流道的消能原理及效果。最后,，利用快速成形技術制造出多種結構形式的一體式灌水器原型,，同時利用這些原型直接完成性能試驗。以自行開發(fā)的新型繞流灌水器為例,，對比傳統(tǒng)開發(fā)方法,，其開發(fā)成本和周期均減少

摘要:設計了一副長短葉片各5個間隔布置的離心泵葉輪，應用二維粒子圖像速度儀（2D-PIV）成功測試了大流量,、設計流量和小流量3種工況下長短葉片同一葉槽內(nèi)的瞬時流場,。測試結果充分揭示了長短葉片葉輪內(nèi)速度矢量場特征及長葉片吸力面、壓力面和短葉片壓力面,、吸力面相對速度隨葉輪半徑的變化規(guī)律,。分析了3種工況下相對速度沿圓周方向的變化規(guī)律。

摘要:為了有效降低泵的必須汽蝕余量,，泵的吸入口可加裝前置變螺距誘導輪,。但變螺距誘導輪的設計方法還在摸索階段。本文從分析變螺距誘導輪螺距變化規(guī)律入手,，以誘導輪入口無汽蝕,，出口揚程滿足離心葉輪進口能量要求為計算依據(jù)，推導了誘導輪基本結構參數(shù)的計算方法,。按照該方法設計的誘導輪可獲得良好的汽蝕性能,。

摘要:為彌補現(xiàn)行內(nèi)齒輪泵CAD運用上的缺陷，基于UG 三維開發(fā)平臺,，建立了一個能自行修改參數(shù)的通用優(yōu)化設計模型,，并給出離散型、整數(shù)型設計變量處理上的技巧,；依據(jù)該模型的優(yōu)化結果,，驅動該泵實體模型的建立或實時更新過程是全參數(shù)化和自動化的；最后實例驗證了方法,、技巧的正確性和通用性,。

摘要:針對不同時期麥田場景，提出了基于機器視覺的邊界（田?。z測算法,。將攝像機安裝在農(nóng)田作業(yè)機械前方,，在作業(yè)過程中采集麥田場景圖像。根據(jù)麥田和田外區(qū)域的不同顏色及亮度特征,，判斷出田埂的位置以及田埂線的方向候補點群,，使用過已知點的哈夫變換計算出田埂線的斜率。經(jīng)過對多幅不同時期麥田圖像的處理,，證明本檢測算法可以適應不同時期的麥田環(huán)境,，并且具有速度快、抗干擾,、準確性高等優(yōu)點,。

摘要:將溫室作物整個生長季節(jié)分為營養(yǎng)生長階段和生殖生長階段。在營養(yǎng)生長階段,，以溫度優(yōu)先為控制策略,，即以溫度為主控參數(shù)，根據(jù)溫室內(nèi)加溫和降溫的幅度等級來選擇相應的執(zhí)行機構,，實現(xiàn)溫室內(nèi)作物栽培的環(huán)境參數(shù)控制要求,。在作物生殖生長階段,，綜合控制成本模型,、溫室環(huán)境的預測調(diào)控模型和作物生長模型，以溫室產(chǎn)出與投入比最大為溫室環(huán)境控制目標進行決策,，為溫室內(nèi)作物生長提供經(jīng)濟適宜的環(huán)境參數(shù)和生長條件,。以黃瓜為栽培對象，進行了溫室周年生產(chǎn),。實踐表明,，按經(jīng)濟最優(yōu)目標的控制策略來實現(xiàn)溫室環(huán)境控制，既保證了作物正常生長的需要,，又兼顧了經(jīng)濟成本,。

摘要:以Navier-Stokes方程為模型基礎，運用CFX軟件對華東地區(qū)三連棟塑料溫室在配置內(nèi)遮陽網(wǎng)后室內(nèi)自然通風氣流場進行三維穩(wěn)態(tài)模擬,，外界風向取平行于溫室的屋脊方向,。模擬結果顯示，在設置內(nèi)遮陽網(wǎng)后,，兩側棟內(nèi)氣流流速明顯降低,，尤其是頂窗開向對面?zhèn)葌葪潈?nèi)，氣流平均速度只有外界風速的1/6左右,，不及無遮陽網(wǎng)時的一半,；在遮陽網(wǎng)覆蓋下溫室中間棟氣流流態(tài)變化不大，流場略偏向頂窗開向側方向,。頂窗開向對面?zhèn)葰饬髁鲃拥木鶆蛐杂兴纳?，但平均流速下降,，環(huán)流不太明顯，靜止區(qū)域小,，尤其是下部區(qū)域,。在頂窗開向側側棟內(nèi)，氣流雖仍集中在溫室中上部區(qū)域,，但均勻性有所提高,；側窗和山墻門進風對溫室內(nèi)氣流場流態(tài)的影響作用較大，而頂窗使得遮陽網(wǎng)上部的氣流流動得到明顯加強,。

摘要:基于排隊論方法,，建立了單零件族隨機市場需求模型與可重構制造系統(tǒng)(RMS)的排隊模型，給出了RMS的排隊模型與狀態(tài)瞬時強度轉移圖,，建立了平穩(wěn)條件下系統(tǒng)的概率平衡方程,，得到了RMS與柔性制造系統(tǒng)(FMS)的性能指標。為進行RMS的組態(tài)與組態(tài)路徑設計及仿真設計提供了理論依據(jù),。最后以案例驗證了所提出的方法的可行性,，并對給出的RMS與FMS的性能作了比較，顯示了RMS在隨機市場需求條件下的優(yōu)勢,。

摘要:從產(chǎn)品結構設計入手,，論述了面向裝配的機械產(chǎn)品結構設計通用評價指標體系以及針對具體產(chǎn)品的專用評價指標體系的建立方法，探索了產(chǎn)品結構設計的模糊評價方法和步驟,，論述了面向裝配的機械產(chǎn)品結構設計模糊評價的實現(xiàn)技術,。其中包括：框架和規(guī)則相結合的知識表達形式、利用Matlab建立評價指標知識獲取平臺的方法,、推理確定隸屬度函數(shù)的方法以及采用德爾菲法確定指標權數(shù)的步驟等,，并針對具體機械產(chǎn)品進行了評價和分析。

摘要:以常見的分級層次模塊劃分為基礎,，分析了模塊化產(chǎn)品配置中全局最優(yōu)解和模塊組合爆炸的問題,，提出了模塊選擇系數(shù)的概念，以協(xié)調(diào)兩者之間的矛盾,。結合模糊數(shù)學中的二元決策理論,，建立了基于模糊優(yōu)先關系排序的模塊選擇策略的數(shù)學模型，并以實例分析的演算,，驗證了該策略的可行性,。

摘要:根據(jù)封閉式差動無級變速器的工作原理，應用多體動力學分析軟件ADAMS構建封閉式差動無級變速器虛擬樣機,，探討了封閉式差動無級變速器的物理約束機制的實現(xiàn)方法,，建立了動力學仿真分析模型，分析了主要部件速度、受力的情況,。結果表明,，采用虛擬樣機得出的結果與理論分析值具有較好的一致性。

摘要:針對現(xiàn)有的模糊可靠性不能用較成熟的傳統(tǒng)可靠性理論進行計算的問題,，通過把采用常用隸屬函數(shù)的模糊強度變換為當量隨機強度,，獲得其當量概率密度函數(shù)和當量概率分布函數(shù)，提出了用傳統(tǒng)可靠性理論改進的一次二階矩法和等效正態(tài)分布法,，計算隨機應力模糊強度時的模糊可靠性,，從而獲得了衡量模糊可靠性的可靠性指數(shù)。該方法具有理論意義和實用價值,，算例驗證了方法的合理性和有效性,。

摘要:根據(jù)最小區(qū)域條件，建立了圓柱度誤差的數(shù)學模型以及優(yōu)化目標函數(shù)和適應度函數(shù),，闡述了粒子群優(yōu)化算法的原理和實現(xiàn)方法,，然后根據(jù)粒子群算法優(yōu)化求解。實例表明,，該方法對于圓柱度誤差評定等非線性優(yōu)化問題能得到全局最優(yōu)解,，粒子群優(yōu)化算法的計算精度與其他滿足最小條件的計算方法相比略有提高，且參數(shù)設置少,，計算速度快,，可用于三坐標測量機等測量系統(tǒng)的圓柱度誤差測量后的數(shù)據(jù)處理。

摘要:在分析Taguchi平方型質量損失函數(shù)局限性的基礎上,，應用分段函數(shù)理論對Taguchi損失模型進行拓展,，研究了質量損失的有界性、非對稱性和無損失區(qū)域的問題,，建立了分段曲線質量損失模型。實驗實例和理論分析表明,，分段曲線質量損失模型更符合工程實際,，具有實用性。

摘要:數(shù)值模擬和試驗驗證了板翅式油冷器進出油管位置對油流動的均勻性和油側壓降的影響,。在數(shù)值計算中采用多孔介質模型簡化具有錯位翅片的油道,，并引入油流動均勻性系數(shù)來評價流動的均勻性。計算結果和試驗數(shù)據(jù)表明,，CFD作為虛擬試驗的工具具有明顯的優(yōu)點,，它能展現(xiàn)內(nèi)部流動的細節(jié)，對散熱器優(yōu)化設計具有一定的參考價值,。

摘要:采用國際標準化組織和中國石化行業(yè)標準,，考察了以三羥甲基丙烷酯（TMP）為主要成分的二沖程汽油機油基礎油的潤滑性能。研究表明，TMP在二沖程汽油機的運行過程中具有良好的潤滑性能,，且高溫粘度越高,，潤滑性能越好；多種不同粘度TMP調(diào)合使用,，具有增效作用,，混合酯的潤滑性能超過單一成分的潤滑性能。用相同的潤滑性評定方法并不能考核酯基二沖程油中抗磨劑的作用,。

摘要:論述了基于J1939協(xié)議的燃料電池汽車動力總成故障診斷硬件在環(huán)系統(tǒng)的開發(fā),。該系統(tǒng)包括PC機上的燃料電池發(fā)動機、電機,、鎳氫電池,、直流變換器等關鍵零部件數(shù)學模型,并通過CAN總線實現(xiàn)了模型與動力總成控制器的高速通訊。該硬件在環(huán)系統(tǒng)能模擬動力總成各零部件故障,，以驗證故障診斷策略的合理性和失效處理的有效性,。仿真結果表明了該硬件在環(huán)故障診斷系統(tǒng)的實用性。

摘要:隨著車載電控單元數(shù)量的增多,，實現(xiàn)多節(jié)點同時標定有利于汽車不同ECU間的參數(shù)匹配優(yōu)化,，在設計了TouCAN模塊與CAN總線硬件接口的基礎上，結合CCP協(xié)議,，通過設置位時間,、不同的節(jié)點站地址、收發(fā)報文緩沖器的標識符及屏蔽寄存器,，設計并實現(xiàn)了多個ECU的通信和標定,，提高了標定效率。

摘要:提出一種重疊分片算法,它可產(chǎn)生C1連續(xù)的軌跡規(guī)劃偏置環(huán),，依此給出仿人研拋螺旋線軌跡規(guī)劃,。用普通算法（非人工智能）模擬了人工研拋軌跡，消除了除工件邊界外的所有刀具軌跡轉折和棱角,，產(chǎn)生的準螺旋線軌跡適用于高速銑削和研拋,。給出加工重復率的定義，評估了加工效率并分析了適用的分片密度,。本算法只需調(diào)節(jié)權因子w1就可連續(xù)調(diào)節(jié)加工重復率,。全部算法通過了Matlab的仿真驗證。

摘要:具有動力刀具的車削中心在中小批量生產(chǎn)的環(huán)境下,，合理的布刀方案可以提高多工序工藝的加工效率,。分析轉塔刀架刀位與加工工序的關系以及相關的約束條件，基于工藝路線建立了加工一批多工序零件的布刀全局優(yōu)化模型,，提出了一種改進的多種群遠親雜交遺傳算法來求解該優(yōu)化模型,。該算法可以加快收斂速度、避免因近親聯(lián)姻導致的收斂于局部最優(yōu)。實踐證明,，這種改進的GA方法能夠有效地解決車削中心轉塔刀架的布刀優(yōu)化,。

摘要:提出小波神經(jīng)網(wǎng)絡對微孔鉆削進行實時監(jiān)測的方法，利用扭矩信號的小波包分解,，以分解后的各能量向量作為神經(jīng)網(wǎng)絡的輸入,，對系統(tǒng)進行訓練，利用Matlab和 LabView軟件建立微孔鉆削在線監(jiān)測軟件系統(tǒng),。試驗結果表明：小波神經(jīng)網(wǎng)絡精度高,、收斂速度快，采用小波神經(jīng)網(wǎng)絡對提高微孔鉆削在線監(jiān)測的準確性是有效的,。

摘要:在普通球墨鑄鐵的基礎上,，加入Cu、Sb合金元素,，通過余溫正火工藝,，獲得鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵。該鑄鐵的珠光體含量大于(等于)95%,，滲碳體小于(等于)5%,，抗拉強度可達700～850 Mpa，硬度為280～350 HB,，延伸率為3%～5％,。掃描電鏡及透射電鏡分析表明，當加入0.5% Cu,、0.02%Sb時,，合金主要由珠光體與球狀石墨組成，其中鑄態(tài)珠光體層片間距變小,，石墨球細小而均勻, 鐵素體的形成受到抑制,。

摘要:簡述了膜法富氧技術的基本原理和操作方式，綜述了其在點燃式發(fā)動機與壓燃式發(fā)動機上應用的研究進展,，分別從富氧系統(tǒng)性能,、應用形式、使用效果及存在問題等方面進行了分析,。最后對該技術在內(nèi)燃機上應用的研究方向提出了建議。

摘要:噴霧模型是內(nèi)燃機CFD軟件中重要的組成部分,，而噴霧模型是由多種子模型組成的,。正確設定噴嘴出口的邊界條件和選擇恰當?shù)膰婌F破碎模型成為成功分析和優(yōu)化內(nèi)燃機噴霧過程的先決條件。本文著重介紹了孔式噴嘴流動模型和基于表面波不穩(wěn)定性理論的WAVE模型,、KH-RT模型,、Huh-Gosman模型和LISA模型，以及它們在 CFD軟件中的應用。這些模型的應用從理論上講可以大大提高內(nèi)燃機噴霧多維模擬的計算精度,。

摘要:現(xiàn)代通信技術的快速發(fā)展為溫室產(chǎn)業(yè)進一步向集約化,、規(guī)模化方向發(fā)展,，信息的遠程采集,、實時處理與控制提供了重要支撐。越來越多的溫室環(huán)境控制系統(tǒng)集成了各種先進的通信技術解決方案,，建立了高效的管理系統(tǒng),。本文從有線和無線分類角度對目前較常見的現(xiàn)代通信技術進行闡述，對各種通信技術在溫室中的應用優(yōu)勢與局限性進行了對比,，提出了當前較常用的幾種現(xiàn)代通信解決方案,。

摘要:提出一種并聯(lián)機構靜力學分析新方法——將影響系數(shù)與虛位移原理緊密結合，充分發(fā)揮影響系數(shù)法在求解機構速度時的方便與快捷性,，并將它與廣義坐標結合,，形成廣義速度與虛位移的統(tǒng)一，進而發(fā)揮虛位移原理在求解機構平衡方面的優(yōu)越性,。以3-RRC并聯(lián)機構為例進行理論計算,，并與ADAMS仿真結果進行對比，結果表明該方法切實可行,。

摘要:考慮離心力影響,，采用有限元法，對高速重載設備中所應用的圓形可傾瓦推力軸承的潤滑性能問題進行了熱彈流分析,。通過軟件程序模擬出不同工況下高速圓形可傾瓦推力軸承瓦面的油膜形狀分布,、油膜壓力分布及油膜溫度分布及功率損耗、流量等參數(shù),，并與不考慮離心力時的數(shù)據(jù)進行了比較,，得出離心力對高速圓形可傾瓦推力軸承的潤滑性能的影響不能忽略的結論。