ass日本风韵熟妇pics男人扒开女人屁屁桶到爽|扒开胸露出奶头亲吻视频|邻居少妇的诱惑|人人妻在线播放|日日摸夜夜摸狠狠摸婷婷|制服 丝袜 人妻|激情熟妇中文字幕|看黄色欧美特一级|日本av人妻系列|高潮对白av,丰满岳妇乱熟妇之荡,日本丰满熟妇乱又伦,日韩欧美一区二区三区在线

摘要:通過建立主動懸架與電動助力轉(zhuǎn)向集成控制模型,，應(yīng)用預(yù)測控制理論，進行了預(yù)測控制器的設(shè)計,，并在Matlab/Simulink環(huán)境中進行仿真模擬,。仿真結(jié)果表明：具有預(yù)測控制策略的主動懸架與電動助力轉(zhuǎn)向集成系統(tǒng)不僅能明顯改善車輛行駛平順性，提高轉(zhuǎn)向輕便性,，并且對由路面輸入引起的振動能夠進行有效抑制,，使車輛的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性均有不同程度的提高。

摘要:分別建立了汽車電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）模型與主動懸架系統(tǒng)（ASS）模型,，提出了EPS與ASS的集成模型,。綜合考慮EPS與ASS的相互影響,，設(shè)計出H∞/PID集成控制系統(tǒng),。從提高汽車轉(zhuǎn)向行駛時的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性角度出發(fā)，根據(jù)人體對振動的敏感頻率范圍引入了適當(dāng)?shù)念l域加權(quán)函數(shù),，設(shè)計出ASS系統(tǒng)的H∞最優(yōu)控制器,，使水平和垂直方向敏感頻率范圍內(nèi)的振動都得到明顯降低；從改善駕駛員轉(zhuǎn)向輕便性角度出發(fā),，設(shè)計出EPS系統(tǒng)的PID控制器,。仿真結(jié)果表明，該集成控制方法能夠使汽車轉(zhuǎn)向行駛時的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性得到提高,。

摘要:針對被動懸架系統(tǒng)自身動態(tài)特性不可調(diào)的局限性,，建立了基于地棚控制策略的重載車輛半主動懸架系統(tǒng)的道路友好性仿真模型，分析了無場阻尼系數(shù),、車輛行駛速度對車輛-路面動態(tài)載荷的影響,。利用動態(tài)載荷系數(shù),、動態(tài)載荷應(yīng)力因子2個道路友好性指標(biāo)進行了評價，采用參數(shù)化分析方法分別研究了無場阻尼系數(shù),、車輛行駛速度對道路友好性的影響,。研究結(jié)果表明，無場阻尼系數(shù)對車輛-路面動態(tài)載荷的平均值影響比較明顯,，對其標(biāo)準(zhǔn)差影響并不明顯,，數(shù)值上對道路友好性并無影響；提高車輛行駛速度將降低基于地棚控制策略的半主動懸架系統(tǒng)對道路的友好性,。

摘要:由于受離合器的非線性動態(tài)特性、外部擾動以及參數(shù)時變等因素的影響,，實現(xiàn)自動離合器的精確接合過程控制非常困難,。采用局部線性化模糊滑模控制器（RWLFSMC）實現(xiàn)對無刷直流電動機驅(qū)動的自動離合器位置控制,，RWLFSMC采用局部線性化技術(shù)來減少模糊規(guī)則數(shù),，同時設(shè)計縮放因子調(diào)整器來調(diào)整輸出增益，保證控制器的實時性和有效性,。數(shù)值模擬結(jié)果表明,，與傳統(tǒng)的模糊滑?？刂破鳎‵SMC）相比,，RWLFSMC具有良好的軌跡追蹤性能，此外對外部擾動,、時延,、參數(shù)時變等具有較高的魯棒性,。

摘要:為實現(xiàn)區(qū)域交通智能車輛（CyberCar）對目標(biāo)路徑的穩(wěn)定跟蹤，導(dǎo)航控制器設(shè)計是核心技術(shù)之一,。首先建立基于視覺預(yù)瞄的車輛轉(zhuǎn)向動力學(xué)控制數(shù)學(xué)模型,，根據(jù)現(xiàn)代控制理論研究了最優(yōu)導(dǎo)航控制器設(shè)計中加權(quán)矩陣、加權(quán)系數(shù)和預(yù)瞄距離的優(yōu)化選取方法,。仿真分析和試驗結(jié)果表明,，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計后的控制器對車輛模型中的不確定因素具有很好的品質(zhì)特性，使區(qū)域交通智能車輛在戶外自主導(dǎo)航中具有良好的跟蹤性能,。

摘要:對液力機械傳動工程車輛遇到高強度載荷效率下降的問題進行了研究,，推導(dǎo)了新的換擋規(guī)律。按照預(yù)先設(shè)定的經(jīng)濟型換擋規(guī)律,，利用推導(dǎo)出的不同擋位下?lián)Q擋點的通用公式,，可將變矩器的效率限定在某一理想范圍內(nèi)。獲取對換擋離合器執(zhí)行機構(gòu)的控制來達(dá)到對離合器油壓的控制目的,，仿真結(jié)果表明其跟蹤效果良好,。通過臺架試驗,，取得了滿意的效果。

摘要:應(yīng)用具有正態(tài)分布的設(shè)計參數(shù)與噪聲因素的穩(wěn)健設(shè)計理論,，對汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)進行了穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計,。以轉(zhuǎn)向過程中轉(zhuǎn)向機構(gòu)14個位置的運動誤差為目標(biāo)函數(shù)，以主銷中心距,、軸距,、轉(zhuǎn)向梯形底角和轉(zhuǎn)向梯形臂長度為設(shè)計變量，以各運動副間隙為噪聲因素,，以最小傳動角及最大轉(zhuǎn)角誤差等為約束條件,，建立了含間隙影響的轉(zhuǎn)向機構(gòu)穩(wěn)健優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。設(shè)計結(jié)果表明,，在運動副存在間隙或間隙變化時,，此設(shè)計方法能有效保證轉(zhuǎn)向機構(gòu)的運動精度。

摘要:在正弦波疊加模型的基礎(chǔ)上進行了隨機路面譜的計算機模擬,。從空間路面頻率譜出發(fā)給出了模擬隨機路面譜的方法,。利用Matlab軟件編制了生成任意等級三維隨機路面譜的程序。最后結(jié)合多體動力學(xué)仿真軟件ADAMS的虛擬樣機技術(shù)對生成的隨機路面譜進行了分析和討論,。結(jié)果表明,，該隨機路面譜的計算機模擬能夠更便捷的結(jié)合相關(guān)的軟件進行汽車性能的分析和評價。

摘要:分析了客車換擋特點和原型車及C220發(fā)動機的特性,，基于AVL Cruise軟件建立了客車仿真模型,，提出了適合于該客車電動式機械自動變速器換擋策略。仿真結(jié)果表明,，在不降低原車動力性的條件下,，設(shè)計的雙參數(shù)換擋策略與單參數(shù)換擋相比可降低油耗2.4L/(100 km)，節(jié)油率達(dá)6.7%,。單參數(shù)速度換擋仿真結(jié)果與試驗結(jié)果基本一致,，證明換擋策略是可信的。

摘要:為提高車輛冷卻系統(tǒng)中多散熱器模塊匹配的性能,，對某裝載機散熱器模塊在風(fēng)洞測試平臺上進行試驗研究,。試驗散熱器模塊第1排是中冷器和液壓油冷卻器,，第2排為水箱,，第3排是變矩器油冷器。在風(fēng)洞上對模塊原型和在原型基礎(chǔ)上互換變矩器油冷器進出油口位置的變型進行對比試驗,。試驗結(jié)果表明,，調(diào)整進出油口位置，能提高總的散熱量,，且對模塊中單個散熱器的性能影響更大,。在設(shè)計中可以合理布置散熱器進出油口位置,，使得模塊性能更加優(yōu)異。

摘要:采用符合中國人體特征的參數(shù),，建立16剛體的行人模型,，在人體的主要部位生成簡易的彈簧阻尼運動關(guān)節(jié)。并建立汽車模型與汽車-行人碰撞模型,，應(yīng)用ADAMS軟件模擬仿真碰撞過程,。研究了汽車與行人碰撞過程中的運動學(xué)和動力學(xué)特性，分析了人體主要部位在受撞擊時的加速度響應(yīng)和碰撞過程中行人行走方向與汽車行駛方向夾角變化時的碰撞響應(yīng),。

摘要:在一臺4102QB型直噴式柴油機上研究了柴油與不同添加比例甲醇相混合的燃料對柴油機動力性能和排放性能的影響,。試驗結(jié)果表明，在柴油機參數(shù)不作任何改動的情況下,，燃料中隨著甲醇添加比例的增加,，柴油機的動力性有所下降，柴油機煙度和CO的排放量都明顯降低,，但HC和NOx的排放量有所增加,。

摘要:進行高壓共軌式柴油機電控噴油系統(tǒng)功能性測試實驗，通過對實驗數(shù)據(jù)的分析,，總結(jié)了主預(yù)噴之間的噴油間隔大小對總噴射油量的影響規(guī)律,，基于采集到的實時電磁閥電流波形分析了這一規(guī)律，并且結(jié)合高速電磁閥銜鐵以及噴油器針閥的受力模型分析,，揭示了實驗結(jié)果的產(chǎn)生原因,。最后，總結(jié)了噴油量隨著主預(yù)噴間隔變化的總體趨勢,。

摘要:基于GD-1高壓共軌燃油噴射系統(tǒng),，對共軌油壓的控制策略進行了研究和仿真。根據(jù)發(fā)動機工況分別進行開環(huán)與閉環(huán)的控制策略設(shè)計,，仿真中引入控制字以在開環(huán)與閉環(huán)中進行切換,，閉環(huán)控制中設(shè)計了多種控制模式，采用PID控制方法,通過試驗進行在線參數(shù)整定,。利用Matlab/Simulink工具對控制策略進行編程實現(xiàn)和初步仿真,，仿真結(jié)果表明設(shè)計的控制策略能滿足發(fā)動機實時運行的要求。

摘要:為解決計算柴油機單個零部件傳熱時邊界條件難以確定的問題,，用耦合傳熱的方法,，把活塞、缸套傳熱時的外邊界條件變成內(nèi)邊界處理,，利用有限元軟件進行建模仿真,。以X6130型柴油機為例，用有限元分析軟件ANSYS建立了活塞-缸套的三維模型，并對其額定工況下一個工作循環(huán)內(nèi)的瞬態(tài)傳熱進行了仿真計算,，得到了活塞-缸套上關(guān)鍵點的溫度波動曲線,。部分計算結(jié)果和實驗結(jié)果對比表明：用耦合方法模擬活塞-缸套之間的傳熱過程是可行的，且仿真結(jié)果與實測數(shù)據(jù)吻合較好,。

摘要:分析了牧草在不同初始密度下的應(yīng)力松弛時間,，針對牧草在高密度壓捆過程中應(yīng)力松弛規(guī)律，提出了根據(jù)牧草第1應(yīng)力松弛時間確定高密度壓捆機壓縮頻率,，為合理選擇高密度壓捆機的壓縮頻率提供了一種新方法,。并以此確定了不同初始密度下高密度壓捆機的壓縮頻率范圍。

摘要:以苜蓿草粉作為制粒原料,，建立了環(huán)模制粒的試驗裝置,，模擬苜蓿顆粒的制粒過程。通過對不同粒度的苜蓿草粉進行制粒過程模擬試驗,，得出制粒擠出力與粒度,、密度的關(guān)系。

摘要:建立了霧滴充電過程的電學(xué)模型,，從理論上解釋了霧滴荷電過程中先出現(xiàn)瞬時不穩(wěn)定的充電電壓與荷電電流關(guān)系,，隨后電壓降低，電流突然增大,，形成倒Z形關(guān)系的現(xiàn)象和產(chǎn)生突變特性的機理,。分析揭示了不穩(wěn)定現(xiàn)象和突變特性的實質(zhì)是感應(yīng)充電進入電暈充電的過渡過程。電極的結(jié)構(gòu)形式,、充電方式,、充電液體的介電物理性質(zhì)都直接影響霧滴的荷電效果。理論和試驗表明,，感應(yīng)充電和電暈充電中霧滴的荷電量與充電電壓間存在著線性關(guān)系,。

摘要:在不同直導(dǎo)葉下，應(yīng)用全流場三維湍流數(shù)值模擬方法,，進行了軸伸式貫流泵站雙向運行的三維湍流內(nèi)部流動研究及性能預(yù)測,，探討了導(dǎo)葉型式對泵站性能的影響，并與彎導(dǎo)葉進行了比較,。結(jié)果顯示,，導(dǎo)葉對改進流道內(nèi)的流態(tài)有明顯效果，可消除流道內(nèi)的反向流動,，使流動變化均勻,；彎導(dǎo)葉對泵站正、反向運行性能反應(yīng)敏感,，直導(dǎo)葉下泵站正,、反向運行性能較為接近，對泵站性能影響較小,，為雙向運行時間較為接近的泵站可選方案,。

摘要:以泵站總耗能最小為目標(biāo)， 建立了葉片可調(diào)節(jié)泵站站間和站內(nèi)經(jīng)濟運行優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,，采用遺傳算法應(yīng)用Matlab語言實現(xiàn)優(yōu)化計算,。對江都第4站1999年實際運行資料進行優(yōu)化計算，總消耗功率比經(jīng)驗操作可減小3.39%左右,。針對泵站的流量和揚程變化頻繁而一般的優(yōu)化計算方法速度較慢的問題,，以仿真優(yōu)化結(jié)果為樣本，利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對相似工況進行預(yù)測,，預(yù)測結(jié)果平均誤差為1.99%,。遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合應(yīng)用，求解精度和可靠性較高,，是解決泵站優(yōu)化運行問題的有效方法,。

摘要:針對具有非線性、大滯后和復(fù)雜性等特點的谷物干燥過程,，研究了一種連續(xù)式谷物干燥機的仿人智能控制系統(tǒng),。利用出機糧食含水率偏差以及偏差的變化率作為控制器輸入，控制器可根據(jù)含水率偏差的極值在線調(diào)整比例增益,，進而輸出排糧電動機期望轉(zhuǎn)速,。應(yīng)用虛擬儀器開發(fā)平臺LabVIEW和數(shù)據(jù)采集卡并結(jié)合傳感器，設(shè)計出了該智能控制器的軟件和硬件系統(tǒng),。試驗結(jié)果基本符合仿人智能控制規(guī)則,，表明該控制器的實時有效性較好。

摘要:簡述了基于3D實體單元的2CZ-21型甘蔗種植機機架設(shè)計有限元法,。分析了甘蔗種植機機架在彎曲和扭轉(zhuǎn)組合工況下的應(yīng)力和應(yīng)變分布,。討論了機架在危險工況下的強度和剛度問題，提出了修改意見并對原有結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化,。對改進設(shè)計后機架結(jié)構(gòu)進行了強度和剛度分析,，并確立了合理的輕量化方案。

摘要:建立了空間雙質(zhì)體長距離水平非線性振動輸送機力學(xué)模型,，對系統(tǒng)進行了動力學(xué)及自同步分析,，得出雙質(zhì)體振動輸送機同步性指數(shù)與穩(wěn)定性指數(shù)等參數(shù)關(guān)系。由試驗知,，當(dāng)配對電動機差率小于1.2%時,，易實現(xiàn)系統(tǒng)雙電動機自同步運轉(zhuǎn)；控制振動方向角及2個電動機安裝時的錯位誤差,，對保障系統(tǒng)同步性,、穩(wěn)定性，亦極為重要。

摘要:為研究塑料與稻殼共燃的氮氧化物生成規(guī)律,，在自行設(shè)計的循環(huán)流化床裝置上進行了二者的共燃實驗,。研究了溫度、塑料粉和稻殼的混合比例及過量空氣系數(shù)對NO生成量的影響,。實驗結(jié)果表明,，隨溫度升高，NO生成量升高,；隨塑料粉與稻殼混合比例增加,，NO生成量呈降低趨勢，且NO的生成量低于二者單獨焚燒時生成量的線性疊加,；隨著過量空氣系數(shù)增加,，NO生成量降低。為尋找二者共燃NO生成的一般性規(guī)律,，采用徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了NO生成的預(yù)測模型,，預(yù)測結(jié)果顯示該模型具有很高的精度。

摘要:以八角茴香油為心材,，殼聚糖,、海藻酸鈉為壁材，對八角茴香油進行微膠囊化研究,。結(jié)果表明,，海藻酸鈉質(zhì)量分?jǐn)?shù)為3.0%，殼聚糖質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1.0%,，氯化鈣質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2.0%,，壁材與心材質(zhì)量比為1/3，pH值為5.0時,，制得的八角茴香油微膠囊包埋效果最好,，包埋率為

摘要:采用二次正交旋轉(zhuǎn)組合試驗方法，研究了作啤酒輔料的大麥擠壓蒸煮系統(tǒng)的?？卓讖?、套筒溫度、大麥含水率,、螺桿轉(zhuǎn)速和模板內(nèi)表面至螺桿末端端面的距離,，對醪液的主要考察指標(biāo)——麥汁的過濾速度、碘值,、浸出物收得率的影響規(guī)律,。 研究表明，擠壓蒸煮大麥可以作啤酒輔料,且麥汁浸出物收得率為72.04%,，高于傳統(tǒng)不擠壓大麥輔料的麥汁浸出物收得率,。

摘要:建立了龍眼差壓預(yù)冷試驗臺,，測定了不同條件下龍眼果實的通風(fēng)阻力特性。結(jié)果表明,，風(fēng)速與壓降之間的關(guān)系可以用Ramsin方程來描述,，壓差與風(fēng)速近似呈平方關(guān)系。研究了包裝箱的開孔形狀與開孔率對壓力損失的影響,，研究表明,，在相同的風(fēng)速和開孔率條件下,，圓形開孔的壓力損失較小,，矩形開孔的壓力損失較大，龍眼差壓預(yù)冷包裝箱的開孔率大于15.5%時,，壓力損失小而且能耗較低,。

摘要:在Visual C++環(huán)境中采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，開發(fā)了PCA-MBP-NIR定量分析模型軟件,。通過40份小麥樣品的原始光譜,、加噪光譜(信噪比為14 dB)與含水率所建立的PLS-NIR與PCA-MBP-NIR模型，對10份未知小麥樣品的原始光譜,、加噪光譜分別進行含水率的PLS-NIR與PCA-MBP-NIR預(yù)測分析,。分析表明，對于含噪聲的光譜,，與PLS建模相比,，使用PCA-MBP-NIR對未知樣品預(yù)測結(jié)果具有更高的相關(guān)系數(shù)，更低的預(yù)測誤差標(biāo)準(zhǔn)差,。

摘要:為了解采后果品電特性變化機理,，并探索基于電特性識別果品品質(zhì)的方法，研究了桃采后電特性和生理特性的變化,。結(jié)果表明,，隨著桃新鮮度下降，相對介電常數(shù)呈余弦規(guī)律變化,，損耗角正切逐漸減小,，呼吸高峰時相對介電常數(shù)最大。分析了電特性變化的原因,，進而建立了采后桃電特性與生理特性之間的關(guān)系模型,。以相對介電常數(shù)和損耗角正切為輸入特征參數(shù)，應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)識別桃的新鮮度等級,，平均識別率為

摘要:提出了一種基于RGB分量運算和色域位屏蔽壓縮的雜草實時檢測方法,。對雜草和作物的大量實驗顯示：顏色分量運算可增強目標(biāo)的顯示特性，而對色域的屏蔽壓縮可在保證實時性的同時減弱圖像噪聲污染,，減小干擾引起的紋理分割誤差,。該方法的處理時間幾乎不受目標(biāo)復(fù)雜度影響,，可在30 ms內(nèi)有效分割出320×240分辨率圖像中有顏色差異的不同雜草或農(nóng)作物，對顏色分布波動具有較強的魯棒性,。顏色分量運算的線性組合系數(shù)可通過有監(jiān)督的學(xué)習(xí)自動確定,。

摘要:設(shè)計了大田害蟲實時檢測系統(tǒng)，誘集傳輸機構(gòu)可自動誘集并調(diào)整害蟲姿態(tài),，使其平穩(wěn)經(jīng)過攝像視區(qū),；光照及采集系統(tǒng)可提供均勻的無影光照，并實時采集害蟲的序列圖像信息,；運用修正的自適應(yīng)鄰域平均法增強圖像,，用自動閾值法將害蟲從背景中分割出來，以提取出的周長,、不變矩等為特征,，運用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分類器對常見的9種害蟲進行分類。試驗驗證了該系統(tǒng)的可行性,。

摘要:提出一種脈寬調(diào)制型變量噴霧ECU設(shè)計方案,，設(shè)計包含通訊單元及控制單元，通訊單元通過CAN總線可與拖拉機上配置的控制器直接聯(lián)系,；控制單元則利用斬波橫流電路提高了系統(tǒng)電磁回路的響應(yīng)速度,。利用EDA手段并結(jié)合實驗，對控制單元的斬波橫流電路進行了分析和研究,。結(jié)果表明使用斬波橫流電路使電流上升時間為4.5 ms,，下降時間為9 ms，并使流量隨占空比線性增加,。

摘要:為提高激光沖擊效果,，并提高生產(chǎn)效率，分別使用改進配方后的黑漆涂層配合水約束層和柔性貼膜技術(shù)對奧氏體不銹鋼進行激光沖擊試驗,，對沖擊后的硬度和殘余壓應(yīng)力進行分析比較,。結(jié)果表明改進后的吸收層有更好的防護能力，且與水約束層配合可連續(xù)沖擊,，柔性貼膜技術(shù)提高了約束效果,。

摘要:在激光沖擊波加載轉(zhuǎn)換模型的基礎(chǔ)上, 以有限元分析軟件ABAQUS/CAE為平臺,對圓形板料進行了直線形軌跡和圓形軌跡多點沖擊成形的數(shù)值模擬，探索了沖擊軌跡,、應(yīng)力分布和板料變形之間的相互關(guān)系,。數(shù)值模擬分析表明，對圓形板料進行多點沖擊成形時,，選擇圓形軌跡是最佳的,。根據(jù)模擬結(jié)果對鋁合金板料試樣進行了無間隔沖擊成形的實驗，獲得了和數(shù)值模擬相同的成形結(jié)果,，模擬和實驗結(jié)果一致性較好,。

摘要:基于非線性有限元軟件系統(tǒng)平臺進行虛擬FLD試驗,，即通過數(shù)字建模虛化FLD試驗裝置及其試樣，在不使用塑性失穩(wěn)準(zhǔn)則或斷裂準(zhǔn)則的情況下,，利用數(shù)值模擬運算求解板材發(fā)生塑性失穩(wěn)時的極限應(yīng)變,，并把這些應(yīng)變擬合成相應(yīng)的成形極限曲線(FLC)。虛擬FLC不僅與實測FLC之間具有比較接近的幾何圖形,，而且彼此間的最大應(yīng)變誤差(Δε1,、Δε2)僅為4%，因此從工程上講,，虛擬FLD試驗具有替代或部分替代實測FLD試驗的可能性,。

摘要:通過實驗驗證了砂輪約束磨粒噴射精密光整加工方法的有效性，利用M7120平面磨床對Q235A進行了噴射加工實驗,，用TALYSURF5輪廓儀測量了加工后的微觀幾何參數(shù)值,，用掃描電鏡和金相顯微鏡觀察了表面微觀形貌和斷面金相組織變化,。實驗結(jié)果表明,，該加工方法在表面粗糙度得到減小的同時，能明顯去除磨削加工過度塑性變形,，減少表面層污染和磨削燒傷,，改善表面形狀精度，實驗結(jié)果和理論分析吻合,，驗證了該工藝方法的正確性,。

摘要:在分析三維模型數(shù)據(jù)表示結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,提出一種計算三維實體模型體積的適應(yīng)性方法。首先用一組等距的平行平面對網(wǎng)格模型進行分層剖分,并利用平面簡單多邊形的帶符號面積公式求取相應(yīng)截面的面積,然后根據(jù)相鄰平面間的距離估算模型體積,。該方法可根據(jù)給定的誤差閾限適應(yīng)性地快速計算模型體積的逼近值,或以一定的時間代價求模型體積的精確值以及模型體積的分布特征,。實驗表明,相應(yīng)的計算程序運行穩(wěn)定、快速,可以處理具有任意幾何和拓?fù)鋸?fù)雜性的實體模型,。

摘要:控制振動板結(jié)構(gòu)的體積速度是降低結(jié)構(gòu)總聲功率和振動能量的一種有效策略,。在中低頻時，體積速度與第一階聲輻射模態(tài)伴隨系數(shù)近似成正比,。在振動平板上測量少數(shù)點振動速度分布,，利用聲輻射模態(tài)正交性質(zhì)，通過求解欠定方程組,，得到所需要的聲輻射模態(tài)伴隨系數(shù),，從而得到體積速度和振動能量。數(shù)值分析表明,，得到的體積速度和振動能量與理論值一致,，并且利用上述方法可設(shè)計一套結(jié)構(gòu)簡單、操作性較強的控制系統(tǒng),。

摘要:提出了一種基于Delta并聯(lián)機構(gòu)的新型激光切割機床,。建立了三自由度Delta并聯(lián)機構(gòu)的反解方程和工作空間求解模型,，分析了各支鏈子工作空間的幾何形狀及其內(nèi)部出現(xiàn)空洞的條件，從而將工作空間解析歸結(jié)為可達(dá)工作空間外部邊界與內(nèi)部空洞邊界求解,。采用幾何分析與數(shù)值迭代相結(jié)合的方法,，探索了工作空間每一區(qū)域的邊界，得到了機構(gòu)工作空間的完整描述,。整個求解過程直觀,、簡明，計算速度快,。

摘要:在分析現(xiàn)有納米三坐標(biāo)測量機主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,，提出了一種新型的四面對稱式橋架結(jié)構(gòu)，并利用ANSYS對主體結(jié)構(gòu)進行分析與對比,，從而證明了該結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性,。

摘要:把上偏差小于下偏差的公差定義為虛公差，探討了虛公差存在的理論基礎(chǔ)及其意義,，從而豐富了公差的內(nèi)涵而發(fā)展為廣義公差,，更適合計算機輔助公差設(shè)計。提出了基于虛公差的裝配尺寸鏈計算方法,。

摘要:針對現(xiàn)有盾構(gòu)模擬試驗中存在的問題,，采用工業(yè)通用組態(tài)軟件組態(tài)王設(shè)計了盾構(gòu)模擬試驗平臺監(jiān)控系統(tǒng)，詳細(xì)分析了監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件的結(jié)構(gòu)特點,。對監(jiān)控系統(tǒng)人機界面進行了開發(fā)設(shè)計,，闡述了其設(shè)計思想。試驗結(jié)果表明該監(jiān)控系統(tǒng)操作性好,，系統(tǒng)安全性和可靠性高,，已成功應(yīng)用于盾構(gòu)模擬掘進試驗。

摘要:應(yīng)用CFD方法對閥芯運動狀態(tài)下流體在錐閥內(nèi)的流動狀態(tài)進行了可視化計算和分析研究,。參照實際錐閥的結(jié)構(gòu)和參數(shù),，用CAD軟件 Pro/E建立了閥內(nèi)流道的三維幾何模型。應(yīng)用前處理軟件Gambit進行了網(wǎng)格的劃分,、細(xì)化,，用自定義函數(shù)UDF確定了閥芯運動速度。應(yīng)用Fluent中動網(wǎng)格技術(shù)進行了計算研究,，獲得了閥芯開啟,、關(guān)閉過程受到的瞬態(tài)液動力、流量系數(shù)與通過閥流量,、閥開口度之間的定量關(guān)系,。

摘要:液壓馬達(dá)新型配流盤上的溝槽為偏心圓結(jié)構(gòu)，對其進行了受力分析,；推導(dǎo)了相應(yīng)的計算公式,，得到了相關(guān)的性能曲線,；指出了這種液壓馬達(dá)配流盤設(shè)計時應(yīng)注意的問題。

摘要:從企業(yè)信息化角度出發(fā),，基于“過程方法”,，針對ISO 9000：2000在實際生產(chǎn)中實施的現(xiàn)狀，運用IDEF0和UML建模方法,，建立了基于過程的質(zhì)量管理模式的系統(tǒng)模型,，并開發(fā)出ISO 9000基于過程的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)(QMIS)，進而論證了基于過程的質(zhì)量管理模式的可行性與有效性,。

摘要:介紹了灰色聚類法的基本原理,，并說明了灰色劃分、白化函數(shù),、聚類權(quán),、聚類系數(shù)等的確定方法和用灰色聚類法評價汽車維修質(zhì)量的方法和實施步驟。運用灰色系統(tǒng)理論中的灰色聚類法對某廠維修后的一批汽車質(zhì)量進行了灰色評價,?？梢钥闯觯疑垲惙ㄊ且环N靈活方便,，綜合性強的評價方法,。

摘要:履帶車輛的轉(zhuǎn)向性能是整車性能的重要評價指標(biāo),，計算機仿真是研究轉(zhuǎn)向性能的有效手段之一,。首先分析了履帶車輛轉(zhuǎn)向性能的影響因素，然后從履帶與地面的相互運動關(guān)系,、轉(zhuǎn)向阻力,、仿真性能等方面對履帶車輛轉(zhuǎn)向性能仿真研究的現(xiàn)狀進行綜述。在此基礎(chǔ)上,，提出了履帶車輛液壓機械差速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)匹配,、轉(zhuǎn)向期間換擋規(guī)律、平穩(wěn)轉(zhuǎn)向性能,、性能仿真模型,、轉(zhuǎn)向控制理論以及駕駛的遙控化與行駛自主化等履帶車輛轉(zhuǎn)向的研究思路。

摘要:簡述了當(dāng)前國內(nèi)外精準(zhǔn)施藥技術(shù)的主要組成部分——自動對靶噴霧技術(shù),，以地理信息技術(shù)和實時信息與采集2種系統(tǒng)為例,，概括了國內(nèi)外自動對靶噴霧技術(shù)的研究現(xiàn)狀。并且根據(jù)我國國情提出了我國應(yīng)該加大對精準(zhǔn)施藥技術(shù)研究資金投入,，迫切需要技術(shù)和人才儲備,。

摘要:利用電動汽車仿真軟件ADVISOR，進行了雙電機分散驅(qū)動輪式電動汽車的仿真設(shè)計,，并對該車性能進行了仿真分析,。結(jié)果表明,，該車具有良好的加速能力和燃油經(jīng)濟性，可以滿足市區(qū)低車速行駛工況要求,。

摘要:對汽車仿真軟件ADVISOR進行改進設(shè)計,，使之能進行裝載機的性能仿真。以ZL50型裝載機為例進行了動力性能仿真分析,。仿真結(jié)果表明,，改進后的仿真模塊能夠用于裝載機動力性能仿真分析。

摘要:依照馬鈴薯聯(lián)合收獲機輸送臂的工作特性,，引入虛擬樣機技術(shù),，利用ADAMS軟件建立了輸送臂機械模型和液壓仿真模塊，在Simulink環(huán)境下建立了輸送臂的控制模型,。通過ADAMS與Matlab接口對系統(tǒng)模型進行了集成仿真,；對輸送臂的運動過程進行了分析與仿真研究。

摘要:為實現(xiàn)機器人移動控制系統(tǒng)的控制功能,，討論在DSP（TMS320LF2407）控制芯片上實現(xiàn)控制系統(tǒng)編程的原理和方法,。在機器人的復(fù)雜控制過程中，應(yīng)用主程序?qū)MS320LF2407的事件管理器初始化,，發(fā)揮其中斷功能,，可實現(xiàn)上位機的通信，實現(xiàn)了機器人的驅(qū)動控制,。

摘要:研究在4軸數(shù)控銑床上,，銑削擺動從動件槽形圓柱凸輪的刀具軌跡及生成方法?；诘葟郊庸し绞?，提出了刀具軌跡生成的Y向移動方法。針對具體應(yīng)用實例,，編制加工程序并實際加工,，表明既能保證凸輪機構(gòu)的工作性能，又能減少后續(xù)的修整工作量,。

摘要:為了建立磁力泵滑動軸承監(jiān)測系統(tǒng)中傳感器數(shù)學(xué)模型,，設(shè)計了實驗臺和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。用多元回歸分析法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法分別建立了低段傳感器的數(shù)學(xué)模型,。對2種數(shù)學(xué)模型進行比較得出,，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法建立的傳感器數(shù)學(xué)模型精度較高。

摘要:提出了應(yīng)用學(xué)習(xí)矢量量化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷水電機組的多故障,，可避免BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)容易陷入局部最小與學(xué)習(xí)速度緩慢的問題,。通過算例仿真檢驗，該網(wǎng)絡(luò)能夠有效地識別并分離出各種故障類型。