客車車身骨架板梁混合有限元模型與輕量化研究

doi:10.3969/j.issn.1000-1298.[year].[issue].[sequence]

首頁 > 過刊瀏覽>2007年第38卷第9期 >46-50. DOI:10.3969/j.issn.1000-1298.[year].[issue].[sequence]

客車車身骨架板梁混合有限元模型與輕量化研究
DOI:
                        10.3969/j.issn.1000-1298.[year].9.[sequence]
                    
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針對半承載式客車車身骨架有限元建模時梁單元和板單元各自的缺點，建立了薄板單元和梁單元相結(jié)合的有限元分析模型,，對車身骨架的強度和動態(tài)(模態(tài))特性進行了分析,。將分析結(jié)論與車身骨架實體試驗結(jié)果進行了比較，表明所建半承載式車身骨架板梁模型的精度較高,。運用分析結(jié)果對原車身骨架進行輕量化改進設(shè)計,，進一步建模分析表明輕量化方案是可行和有效的。

Abstract:

The finite element method (FEM) model was established in allusion to the semi-bearing coach car-body frame with shell elements and beam elements. And the intensity performance and dynamic performance (modal performance) were investigated. A comparison between the analytical results and experimental results of the real car-body frame was carried out, and it proved that the FEM model has a good analytical precision. The improved design of lightweight for the original car-body frame was taken according to the analytical results. The further analysis results showed that lightweight scheme is available and effectual.

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高玉華,張代勝,李華香,譚繼錦,劉煥廣.客車車身骨架板梁混合有限元模型與輕量化研究[J].農(nóng)業(yè)機械學(xué)報,2007,38(9):46-50.[J]. Transactions of the Chinese Society for Agricultural Machinery,2007,38(9):46-50.

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