摘要:利用已建立的制冷機組發(fā)動機隔振系統(tǒng)動力學(xué)模型及其解耦分析,,運用ADAMS10.0建立了發(fā)動機隔振系統(tǒng)現(xiàn)有支承和半解耦支承形式的仿真模型,并進行線性模態(tài)分析。分析表明:發(fā)動機現(xiàn)有支承存在嚴重的振動耦合,;采用半解耦支承形式,,其質(zhì)心的動態(tài)響應(yīng)顯著減小,即X和Y方向的位移減至0.79811 mm和1.6095 mm,,解決了發(fā)動機的振動耦合問題,。運用I-DEAS8.0軟件,對原機組的機架進行了振動模態(tài)分析和動態(tài)響應(yīng)仿真分析,,現(xiàn)有機架固有頻率54.6 Hz時發(fā)生整體變形,,最大變形為1.08 mm,原機架的整體動剛度差,;通過對原機架的結(jié)構(gòu)改進,,使機架發(fā)生整體變形的固有頻率提高到129.5 Hz,機架最大變形減小為0.359 mm,,顯著改善了機架的結(jié)構(gòu)動態(tài)性能,,提高了制冷機組的動態(tài)工作性能,。