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采用均勻設計法安排輪胎氣壓變化臺架試驗，研究了環(huán)境溫度、速度、徑向載荷、輪胎初始充氣壓力對滾動輪胎充氣壓力變化的影響。分析了滾動輪胎氣壓升高階段、下降階段胎壓的變化規(guī)律。利用多元線性回歸建立了滾動輪胎充氣壓力與影響因素之間關系的數學模型，并對此模型進行了實車試驗驗證，利用此模型討論了輪胎氣壓監(jiān)測報警下限閾值，為確定監(jiān)測系統(tǒng)報警下限閾值提供了參考依據。